PROF1TR, 2006 yılında Görkem Günsezer tarafından kurulan, Türkiye'nin profesyonel anlamda ilk ve tek F1 simulasyon ligidir. Sezon boyunca yapılan yarışlarda tüm sürüş yardımları kapalıdır. Bu nedenle lige katılıp başarılı olabilmek için uygun bir direksiyon setine sahip olmak önemlidir.
PROF1TR, üyelerine en iyi kaliteyi sunabilmek amacıyla kendisine özel bir "Server" sahibi olmakla beraber, dış dünyaya tanıtımı amacıyla kendi adını taşıyan bir web sitesine (www.prof1tr.com) ve bilgilendirme, açıklama, vs. konuları için “Forumlar” bölümüne sahiptir.
Türkiye'nin bu konudaki en iyi ligi olan PROF1TR, katılmak isteyen herkesi bu aileye davet etmektedir...
2008 sezonunun bitmesine kadar üyelerinin aylık bağışlarıyla giderlerini karşılayan PROF1TR, 2009 yılı başından itibaren yeniden yapılanmaya giderek profesyonelleşme adına önemli bir adım atmış ve üyelik aidatının olduğu bir sisteme geçmiştir.
Yeni sistem ile olanakları artacak olan ve üyelerine daha iyi hizmet sunmayı amaçlayan PROF1TR, Formula 1 sezonunun yanısıra farklı modların kullanılacağı yeni serilere atılım yapacaktır.
F1 2009 Lig Kuralları
OFFICIAL F1 2009 SEZONU LİG KURALLARI
|
Resmi Antrenmanlar
Pilotların yarış haftasonlarında cuma ve cumartesi günlerinde yapılacak resmi antrenmanların en az birine katılarak 25 tur tamamlama zorunlulukları vardır.
Resmi antrenmanlarda %107 barajı geçerlidir. Yani bir pilot en kötü olarak pistte atılan en hızlı turun %107’si kadar yavaş olabilir. Bu dereceden daha yavaş olan pilotun o haftasonu yarışmasına izin verilmez. (Pilotun hızı yeterli olsa da sürüşü tehlikeli şekildeyse yarışa katılmasına izin verilmez.)
|
|
Sıralama Turları
Pilotlar pazar günü yarıştan hemen önce yapılacak olan sıralama seansında elemeli sisteme tabi olacaklardır. Katılımcı sayısına göre 2 ya da 3 seanstan oluşacak sistem şu şekilde işleyecektir:
- 20 dakika sürecek olan ilk elemede, 22 pilotun hepsi piste çıkacak olup en kötü 6 dereceye sahip pilot elenerek gridin sonuna yerleşecektir. Bu seansta pilotlar hafif depo ile tur atacaklardır.
- 15 dakika sürecek olan ikinci elemede, geriye kalan 16 pilot piste çıkacak olup en kötü 6 dereceye sahip pilotlar giridin ortasına yerleşecektir. Bu seansta da pilotlar hafif depo ile tur atacaklardır.
- 10 dakika sürecek olan son elemede, geriye kalan 10 pilot piste çıkacak olup elde ettikleri derecelere göre gride yerleşecektir. Bu seansta pilotlar yarış ayarları ve dolu depo ile tur atacaklardır. Seans esnasında pite girip lastik değiştirmek serbesttir. Fakat benzin almak yasaktır. (Örneğin son seansa 50 lt benzinle çıkan bir pilot pite girerek daha çok benzin alamaz. Pilot, 50 lt benzinle çıkıp 3 tur atarsa ve deposunda 40 lt kalırsa pitten çıkarken en fazla 40 lt’ye sahip olmalıdır. Yani depoda kalan benzinini arttıramaz.)
İlk ve ikinci seansta elenen pilotlar yarıştan önce ayarlarını değiştirebileceklerdir. Fakat son seansa katılan pilotlar araçlarının ayarlarını değiştiremeyecektir.
Katılımcı sayısı 16’dan az olursa sıralama turları 2 seanstan oluşacaktır. (Örneğin 15 pilot varsa 5 pilot ilk seansta elenecek olup geriye kalan 10 pilot ikinci seansa katılacaktır.)
|
|
“Warm Up”
45 dakika süren sıralama seanslarından sonra yarıştan önce 15 dakika “Warm Up” seansı vardır. Bu seans gerek görüldüğü takdirde daha kısa yapılabilecektir.
|
|
Büyük Yarış
Yarışlar gerçek yarış takvimiyle birlikte ilerleyecek olup gerçektekiyle aynı tur sayısında olacaktır. Bir pilotun yarıştan puan alabilmesi için yarışın en az %80'ini tamamlaması gerekmektedir.
- Yarışa katılamayacak olan pilotlar önceden “Mazeretler” bölümüne bildirim yapmak zorundadır. 2 kere bildirimsiz olarak yarışa katılmayan pilotların lisansları ellerinden alınacaktır.
- 4 yarış üst üste katılamayan pilotlar (Mazeretli ya da mazeretsiz) test pilotu kadrosuna alınacaktır. |
|
Genel Kurallar
Bütün sürüş yardımları kapalıdır. (Bu seneki uygulamayla debriyaj yardımı da kapalıdır.)
Güvenlik aracı uygulaması yoktur.
Formasyon turu uygulaması yoktur.
FIA’nın getirmiş olduğu yeni puanlama sistemi (En çok yarış kazanan pilotun şampiyon olması) uygulanmayacak olup eski sistemle devam edilecektir.
Kalkış kontrol sistemi kullanılmaya devam edilecektir.
Sezon boyunca kullanılacak pistler sezon öncesi testlerdeki gibi normal hallerinden %3-5 arasında yavaşlatılmış olacaktır. (Gerçek derecelere yakın olabilmek için.)
|