PROF1TR, 2006 yılında Görkem Günsezer tarafından kurulan, Türkiye'nin profesyonel anlamda ilk ve tek F1 simulasyon ligidir. Sezon boyunca yapılan yarışlarda tüm sürüş yardımları kapalıdır. Bu nedenle lige katılıp başarılı olabilmek için uygun bir direksiyon setine sahip olmak önemlidir.
PROF1TR, üyelerine en iyi kaliteyi sunabilmek amacıyla kendisine özel bir "Server" sahibi olmakla beraber, dış dünyaya tanıtımı amacıyla kendi adını taşıyan bir web sitesine (www.prof1tr.com) ve bilgilendirme, açıklama, vs. konuları için “Forumlar” bölümüne sahiptir.
Türkiye'nin bu konudaki en iyi ligi olan PROF1TR, katılmak isteyen herkesi bu aileye davet etmektedir...
2008 sezonunun bitmesine kadar üyelerinin aylık bağışlarıyla giderlerini karşılayan PROF1TR, 2009 yılı başından itibaren yeniden yapılanmaya giderek profesyonelleşme adına önemli bir adım atmış ve üyelik aidatının olduğu bir sisteme geçmiştir.
Yeni sistem ile olanakları artacak olan ve üyelerine daha iyi hizmet sunmayı amaçlayan PROF1TR, Formula 1 sezonunun yanısıra farklı modların kullanılacağı yeni serilere atılım yapacaktır.
Sürüş Teknikleri
SÜRÜŞ ESNASINDA DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR
|
Hızlanma
Sürüşe ilk önce hızlanma ile başlayalım, bilindiği üzere elektronik yardımlar olmayan yani "No Aids" olan ligimizde ilk geliştirilmesi gereken husus ayak hassasiyeti ve aracı patinaj çektirmeden olabildiğince hızlandırmaktır. Bunu direksiyonu düz tutarak gaza olabildiğince fazla yüklenerek deneyebiliriz. Aracın, direksiyonun hafif sağa veya sola yatık olduğunda daha fazla patinaj çektiğini ve spin attığını göreceğiz. Bu da bize viraj çıkışlarında direksiyonumuzu çabuk bir şekilde düze getirmemiz gerektiğimizin göstergesidir. Yani sürüş esnasında gaza yüklendiğimiz sıralarda direksiyonu oldukça düz tutmak hızlanmamızı arttıran bir faktör olacaktır. Tüm bunları çok çabuk bir şekilde yapmak turumuzun derecesini arttıran bir husus olacaktır. Bu olayı hislerimiz sayesinde "No Aids" sürüşe alıştıkça geliştirmiş olacağız.
Frenleme
Hızlı bir turda en önemli noktalardan biri de frenlemedir. Formula 1'de frenleme çok önemlidir, turumuzun derecesini büyük ölçüde geliştiren faktör aracı yavaşlatabilme kabiliyetidir. Frene virajın apeksini fazla kaçırmayacak şekilde geç basılmalı ve araç hızlı bir şekilde yavaşlatılmalıdır. Bunu da vites ve freni dengeli bir şekilde kullanarak başarabiliriz. Viraja doğru yaklaşırken ilk önce ayağımızla frene basmalı, daha sonrasında seri bir şekilde vitesleri düşürmeliyiz. (Bu ikisi hemen hemen aynı anda olabilir veya frene biraz daha önce basılabilir) Vitesi düşürme olayını da aşırı sert ve seri yapmamak gerekir aksi takdirde aracın arka lastiklerinde kilitlenmelere, spin veya dengesiz yavaşlamalara neden olacaktır. Viraj içerisinde bazı virajların özelliğine bağlı olarak aracı dengeye sokmak ve fazla hız kaybını önlemek için fren ve gazı arasıra birlikte kullanmak tur zamanımızı daha da iyi yapacaktır.
Virajlara Girmek ve Neresinden Geçeceğimizi Belirlemek
Burada da kısaca viraj dönüşlerinin nasıl yapılacağını açıklayalım. Viraj boyunca bakışların izlemesi gereken dört kademeli bir süreç vardır. Her bir ana referans noktasından hemen önce bakışlar bir sonraki noktaya odaklanmalıdır. Tabi bu arada önünüzdeki noktayı da peri ferik (Yanal-Geniş) görüşünüzle tarıyor olmanız gereklidir. Şayet ilk noktanızın üzerinden geçerken siz hala o noktada odaklı kalmışsanız bu bakışlarınızı kullanmayı bilmediğinizi gösterir. Doğru olan ise önce frenleme noktası takiben tam ona varmadan dönüşe başlama noktası, dönüşe başlama noktasına varmadan hemen önce apeks noktasına ve apekse varmadan hemen önce çıkışa ve çıkışa varmadan hemen önce ise çıkış sonrası düzlüğe ya da takip eden virajın frenleme noktasına veya frenleme yapılmayacaksa dönüşe başlama noktasına odaklanma şeklindedir.
Bazı Önemli Virajlarda Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar
Şikanların ve Kerblerin Kullanımı: Şikanların keskinliğine bağlı olarak buralardan olabildiğince hızlı geçerek kerbleri kullanmak tur zamanımızı iyileştiren bir başka husus olacaktır. Şikanı gözümüzle karar vererek virajı olabildiğince yumuşatarak teğet geçmek gerekir.
Sert "U" Virajların Kullanımı: Buralara oldukça geç fren yaparak girmek bize çok büyük avantaj sağlayacaktır viraj çıkışında ise direksiyonumuzu düz tutarak olabildiğince çabuk hızlanmak gerekir.
Seri "S" Hızlı Virajların Kullanımı: Buralarda direksiyon hareketlemizin yumuşaklığına dikkat etmek gerekir direksiyonla çok oynamadan sabit bir çizgiden gaz ve fren hareketleri ile dönmek bize çok büyük kazanç sağlayacaktır.
|